Por qué los nuevos cazas J 10 C de Pakistán tienen cúpulas furtivas, doradas, al estilo del F-22 en los 13 años transcurridos entre la entrada en servicio de los primeros cazas JDK en 2005 y la última variante más avanzada, el J 10 C en la primavera de 2018, el diseño ha experimentado mejoras radicales, pasando de ser un avión relativamente básico de cuarta generación a una aeronave con capacidades de quinta generación en todos los aspectos del rendimiento, salvo su falta de sigilo.

Las mejoras más notables han incluido una aviónica completamente nueva con nuevas capacidades de guerra centrada en la red miras montadas en el casco y contramedidas de guerra electrónica que marcan una diferencia muy significativa en el potencial de combate, así como la integración de un radar a esa emparejado con misiles aire aire P L 15 y P l 10, que son abrumadoramente más capaces que los misiles del J 10 original y el uso de motores de vector ización de empuje, aunque no está construido en torno a un fuselaje furtivo como el J 20 de quinta generación.

El J 10 CD 4 generación ha visto reducida drásticamente su sección transversal de radar, complementando las reducciones de su sección de radar de su nuevo conjunto de sensores para dificultar su orientación a larga distancia. Se estima que unos 200 cazas J 10 C entrarán en servicio en el Ejército Popular de Liberación de China a lo largo de cuatro años, a partir de marzo de 2018 y el avión verá confirmadas sus primeras exportaciones en diciembre de 2021, con lo que se espera que Pakistán reciba varias docenas y posiblemente más de 100 cazas.

El primero de ellos aterrizó en el país el 4 de marzo y fue puesto formalmente en servicio el 11 de marzo. Se considera que los J 10 C de Pakistán tienen muchas más probabilidades de entrar en combate que los de la propia China, ya que la Fuerza Aérea de Pakistán entra en combate con mucha más frecuencia, ya sea en escaramuzas con la vecina India o realizando ataques aéreos contra diversos grupos insurgentes en el país.

La compra pakistaní ha atraído, por tanto, la atención sobre las características del caza, al igual que la posible venta de J 10 a Irán, sobre la que se ha especulado ampliamente, ya que se considera que los cazas son los más adecuados para equipar a la Fuerza Aérea iraní en caso de que ésta intente modernizar su flota con aviones importados. Una de las características del J 10, que ha llamado mucho la atención en Irán es la cúpula dorada del caza, muy poco habitual en los aviones de cuarta generación, pero que ya se había visto en el J. Xx y en su competidor estadounidense, el F-22 Raptor, bajo ciertas condiciones de luz.

La capota del 10 parece dorada debido a un revestimiento de película electro conductora de óxido de indio y estaño entre las capas de vidrio óptico que proporcionan esta coloración y sirven para dispersar las ondas de radio de la capota para reducir la sección transversal del radar del caza. Lo hace manteniendo la transparencia, la radiación visible. Esta característica representa una de las varias tecnologías de nueva generación que se están introduciendo en el servicio paquistaní y de las que es el primero de la región en beneficiarse. Se espera que el JDBC forme parte de la élite de la flota pakistaní durante los próximos años y su cubierta dorada sirve para simbolizar el estatus del avión, al igual que ocurre con el F-22 y el J 20 en servicio en Estados Unidos y China.